本实用新型的有益效果是，有效地解决了现有桥梁伸缩装置的弊端，能满足桥梁横桥向、顺桥向位移和防水的功能；防水带安装、更换方便，防水带可在不影响列车正常运行的情况下进行换更，更换不需开“天窗”;连接条与防水带的夹持力大，防水性能好，且具备较大的夹持力储备；装置整体高度低、梁端预留槽浅，不破坏桥面的防水层，故不需要在梁体预制或现浇时单独为安装伸缩装置预留预埋槽的处理，应急用铁路跨桥多少钱，可降低梁体的造价，方便梁体施工；防腐性能好，使伸缩装置的防护性能得到了---；整体刚度好，轮胎式工程车可以安全的通过，给工程施工带来了很大的便利；伸缩装置可满足不同伸缩量的要求可以非常方便的适应不同跨度梁对伸缩装置伸缩量的要求。
针对目前伸缩装置存在的问题，为进一步---桥梁的耐久性，减少运营养护费用， ---养护维修条件，迫切需要研究一种新的铁路桥梁伸缩装置，满足防水效果好，安装、维修更换方便的要求。2005年和2007铁部分别颁布了<新建时速200 250公里铁路设计暂行规定>和<新建时速300-350公里铁路设计暂行规定>明确提出了新建客运专线桥梁结构应达到100年使用寿命的耐久性目标。按照上述要求，一般铁路桥梁伸缩装置防水带的设计正常使用寿命是20年左右，而桥梁的设计寿命为100年，存在---耐久性不统一协调的状况，在这100年使用期内伸缩防水带需要多次更换，而每一次更换所需的直接成本为初始安装的5倍以上未包括因更换防水带对铁路运营造成的损失。尤其对于连续的轨道基板桥面结构，对防水带的维修更换更是困难。所以，为了达到快速、方便更换防水带的目的， 需要研究一种在保持上部轨道结构正常使用的情况下，在轨道基板或道床下面更换防水带的伸缩装置。
铁路伸缩跨桥缝体安装
a 伸缩缝安装之前，乌鲁木齐应急用铁路跨桥，安装时的实际气温与出厂时的温度有较大出入时，须调整组装定位空隙值，伸缩缝定位宽度误差为±2mm，要求误差为同一符号，不允许一条缝不同位置上同时出现正负误差。
b 安装时伸缩缝的中心线与梁端中心线相重合。如果伸缩缝较长，应急用铁路跨桥厂家，需将伸缩装缝分段运输，到现场后再对接，对接时，应将两段伸缩缝上平面置于同一水平面上，应急用铁路跨桥价格，使两段伸缩缝接口处紧密靠拢，并校直调正。用高的焊条，逐条焊接，焊接时宜先焊接顶面，再焊侧面，后焊底面，要分层焊接，---，并及时清除焊渣。焊接结束后用手提砂轮机磨平顶面。
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